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Novo BMW M5 F10: o mais nervoso carro de família em 152 fotos
Desde a mostra do conceito M5 Concept, em abril no Salão de Xangai, até aqui, não se passou muito tempo; é bem verdade que a BMW queria segurar um pouco mais, mas algumas fotos vazaram ontem à noite e, para a nossa felicidade, hoje foi anunciado oficialmente o novo BMW M5.
Baseado na última plataforma F10, é possível cravar que este M5 é cara e focinho do conceito apresentado. Porém naquela época não sabíamos exatamente o que ele iria trazer de recheio. Agora está fácil: o motor 4.4 V8 biturbo com injeção direta e comando de válvulas variável é o mesmo utilizado no X5 M e X6M mas, ligeiramente modificado, rende poderosos 560 cavalos de potência no sedã "familiar". Isto é quase 10% a mais do que era conseguido no antigo motor V10, sem contar os números de torque (de 53 a 69,3kgfm).
Para os fãs dos "puros M", este é um carro que não pretende agrada-los: neste momento só o câmbio automatizado de 7 marchas e dupla embreagem Drivelogic estará disponível. Fora toda a bagagem eletrônica, com botão M modificando parâmetros do câmbio, acelerador e direção eletrohidráulica, e o Connected Drive mostrando informações no para-brisa através de seu HUD e monitorando faixas de circulação, trânsito, pedestres, seu celular, e até suas contas de Facebook e Twitter!
No mais, a aparência aliada ao "conforto esportivo" que se pode esperar de um carro desta classe: agressivo, alargado, mas com mimos como couro Merino e ar condicionado de 4 zonas, só para citar algumas características que vão povoar o sonho de muitas pessoas a partir de hoje...
Destaques
- BMW M5 (F10)
- Motor 4.4 V8 biturbo, a gasolina
- Potência máxima: 560CV a 6.000 ~ 7.000rpm
- Torque máximo: 69,3kgfm a 1.500 ~ 5,750rpm
- 0-100km/h: 4,4s
- 0-200km/h: 13,0s
- Velocidade máxima: 250km/h (limitada eletronicamente. Kit M Driver: 305km/h)
- Consumo médio (NEDC): 10,1km/l
- Nível CO2: 232g/km
- Transmissão automatizada Drivelogic de 7 marchas, embreagem dupla, tração traseira
- Diferencial eletrônico Active M
- Botão M Drive: 2 configurações para respostas do acelerador, direção M Servotronic, troca de marchas Drivelogic, DSC, Controle dinâmico dos amortecedores e informações no HUD
- Para-choques dianteiros com grandes entradas de ar para o motor e freios
- Para-lamas alargados
- Saídas de ar laterais M com repetidores de seta
- Para-choque traseiro otimizado aerodinamicamente com difusor entre as saídas quádruplas de escape
- Spoiler traseiro no porta-malas
- Rodas M em desenho exclusivo aro 19"
- Painel de instrumentos exclusivo M black-panel
- Console central revestido em couro
- Bancos esportivos M
- Revestimento interno em couro Merino
- Apliques de painel em alumínio
- Revestimento do teto em Anthracite
- Ajuste elétrico da coluna de direção
- Ar condicionado automático 4 zonas
- Sistema BMW Connected Drive: M Head-Up Display (HUD), faróis xenon inteligentes, farol alto automático, BMW Night Vision com reconhecimento de pedestres, sensor de troca de faixa, aviso de saída de faixa, visão Surround, sensor de limite de velocidade, internet, integração com smartphones e MP3 Players, informação de trânsito real-time e aplicativos para rádios web, Facebook e Twitter
Créditos: BMW
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